FNV 98%

Các hành động của một chất phụ gia antiknock như ferrocen là đối diện cần thiết cho hiệu quả nén lửa điện nơi hình thành ngọn lửa nhanh chóng và tuyên truyền là rất quan trọng. Một hợp chất antiknock sẽ làm chậm phát triển ngọn lửa bằng cách hấp thụ nhiệt từ phía trước ngọn lửa, một hiệu ứng mà là không mong muốn và có hại đến hiệu quả nhiên liệu trong động cơ diesel hạng nặng. Hiệu ứng này có thể gây ra các động cơ tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn để sản xuất năng lượng cần thiết. Hành động này cũng có thể dẫn đến sự gia tăng trong các oxit nitơ (NO _x) là sự gia tăng đầu vào nhiên liệu gây ra sự gia tăng nhiệt độ khí đốt.

FNV đã được đánh giá tác động của nó đối với hiệu quả nhiên liệu và nền kinh tế của Viện Nghiên cứu Tây Nam, Cục Mỹ Mỏ, và Đại học Minnesota. Những nghiên cứu xác nhận rằng các tính chất antiknock chì FNV để tiêu thụ nhiên liệu tăng và NO thải _x, trong khi có một tác động tích cực khi loại bỏ muội và quá trình oxy hóa.

Viện Nghiên cứu Tây Nam thử nghiệm FNV vào đầu những năm 1980. Nghiên cứu được tiến hành trong một động cơ tua bin khí. Các chất phụ gia đã được thử nghiệm để xác định đó là ảnh hưởng trên bức xạ ngọn lửa (tiết kiệm nhiên liệu) và hình thành bồ hóng. Nghiên cứu xác định ferrocen đã có một tác động đáng kể khi quá trình oxy hóa và loại bỏ các bụi than, nhưng không có tác dụng đo lường khi hiệu suất cháy. Nghiên cứu không xác định hiệu quả của ferrocen khi kích thước hạt hoặc khối lượng. Nó cũng đã được phát hiện ra rằng ferrocen oxy hóa để tạo thành oxit sắt. Oxit sắt bọc các thành phần buồng đốt tiếp xúc hình thành một rouge màu đỏ. Các rouge có thể hành động như một chất đánh bóng, và ở nồng độ cao, có thể tạo ra sự hao mòn để van thân cây. Sự tích tụ rouge có lẽ có thể được ngăn chặn bằng việc sử dụng các chất phụ gia tẩy .

Các trường đại học nghiên cứu Minnesota xác định việc bổ sung ferrocen đã có một tác động tiêu cực đến tiêu thụ nhiên liệu. Nghiên cứu này được dự định để hiển thị ferrocen tạo ra những cải tiến lớn hơn trong tiêu thụ cụ thể nhiên liệu (thoát nhiệt nhanh hơn và áp lực hiệu quả trung bình cao hơn) và giảm hạt bồ hóng theo thời gian, như là động cơ lạnh hoặc được bọc bằng sắt phản ứng. Các FNV additized nhiên liệu diesel cho thấy sự gia tăng ngay lập tức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể của 4%. Tiêu thụ nhiên liệu cụ thể vẫn lớn hơn so với nhiên liệu diesel cơ sở cho một trong các công cụ kiểm tra, bất kể nồng ferrocen. Tiêu thụ nhiên liệu cho động cơ thứ hai xuất hiện trở lại một điểm gần đó nhiên liệu diesel cơ sở sau khi tập trung ferrocen đã giảm. Các nghiên cứu trường Đại học Minnesota cũng cho thấy FNV sản xuất hạt bồ hóng này nhỏ, nhưng lớn trong số (6-9 lần tăng trong ultrafines). Không có thay đổi khối lượng các hạt đã được quan sát, và không có khí thải _x được tăng 

Một nghiên cứu thứ ba xác nhận những phát hiện của những người nói trên. Điều này đã được thực hiện bởi Cục Mỹ Mỏ. Kết quả thử nghiệm cho thấy việc bổ sung ferrocen cho nhiên liệu diesel tăng gây ra carbon dioxide (CO ₂₎ từ 2% đến 8%, và tăng NO _x 12%, với một sự suy giảm liên oxy (O ₂₎ . Những dữ liệu này cho thấy sự gia tăng trong tiêu thụ nhiên liệu. Khi nhiên liệu hơn được đưa vào động cơ, hơn O ₂ là cần thiết để kết hợp với các hydrocarbon nhiên liệu, sản xuất nồng độ cao của CO ₂ và nồng độ thấp của O ₂ trong khí thải. Điều này sẽ cần thiết tạo ra nhiệt độ đốt cao hơn dẫn đến tăng NO _x. Sự gia tăng trong tỷ lệ nhiên liệu-không khí 3% quan sát trong quá trình thử ferrocen điều trị xác nhận điều này.

Những thay đổi nồng độ khí thải cũng đã được xác nhận bởi xu hướng gia tăng mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể phanh còn là động cơ được vận hành bằng nhiên liệu ferrocen điều trị  . Các công cụ kiểm tra đã được kiểm tra sau 250 giờ chạy trên ferrocen xử diesel và một lớp oxit sắt là thể kháng lại gãi đã thu thập được về các thành phần buồng đốt.

Những nghiên cứu này xác nhận FNV để có cả hai tính chất phụ gia antiknock và không khói. Một hành động dường như là bất lợi cho hiệu suất nhiên liệu trong động cơ nén đánh lửa, trong khi hành động thứ hai không có tác dụng hiệu quả như nó diễn ra sau quá trình đốt cháy.

FNV là thành phần hoạt động cho một số thương hiệu phụ. Trong quá khứ, những điều này đã bao gồm các chất phụ gia được bán bởi Econalytic Systems, giáo xứ Hóa chất, Octel / Starreon và Exxon / Nalco. Một số tên thương hiệu bao gồm Satacen, Octimax, Catane và ferox

Các thành phần hoạt chất cho FPC® Hiệu suất nhiên liệu Catalyst cũng là gốc từ sắt, nhưng không phải là một ferrocen. Không giống như FNV, FPC® dễ dàng phân hủy để tạo thành các gốc tự do hoặc các ion mà khởi phát triển ngọn lửa nhanh hơn. Không nhiệt được hấp thụ từ phía trước ngọn lửa và thay vì tuyên truyền ngọn lửa chậm, giống như phụ antiknock, phát triển ngọn lửa được tăng cường. Các nghiên cứu của Viện Nghiên cứu Tây Nam, Đại học Brigham Young, kiểm tra Phòng thí nghiệm ô tô, và một số tổ chức quốc tế kiểm tra xác nhận việc sử dụng FPC® sẽ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu nhiều như 9%. Các xét nghiệm độc lập cùng thấy FPC® làm giảm lượng khí thải CO _2, khí carbon monoxide, hydrocarbon không cháy, và các hạt không có sự gia tăng trong NO _x.

FPC® cũng có chức năng làm giảm động cơ hút thuốc bằng cách ức chế sự hình thành của tiền chất hạt, và / hoặc ngăn cản sự tạo mầm của các tiền chất hạt. Và sắt bị oxy hóa khi ra khỏi động cơ vẫn còn gắn chặt chẽ với nồng độ bồ hóng thấp hình thành, xúc tác cho quá trình oxy hóa của bồ hóng ở nhiệt độ khí thải thấp hơn. Kết quả thực là một nhiên liệu hệ thống hiệu quả hơn và sạch hơn trong suốt.